Rijstijlcoaching

Een lager brandstofverbruik, minder slijtage én een relaxtere chauffeur achter het stuur. Rijstijlcoaching levert veel op. Alle chauffeurs van AB Texel in Nederland gaan een of meerdere keren op pad met rijstijlcoach Harnt de Haan. Chauffeur Harm: “Voorheen had ik altijd haast, nu zit ik veel relaxter in de vrachtwagen.”

''Ik ben me meer bewust van duurzaam rijden''

Twintig jaar rijdt Harm op de vrachtwagen, eerst voor een kleiner bedrijf dat later overgenomen werd door AB Texel. “Ik had altijd het gevoel dat er iemand achter me aan zat”, vertelt hij. “En dus had ik altijd haast. Mijn rijstijl was gas geven, hard rijden en remmen. Rijstijlcoaching heeft ervoor gezorgd dat ik die gewoontes langzaam ben gaan loslaten.”

^{Foto: Harm Lageveen}

Sinds 2020 krijgen alle chauffeurs bij AB Texel in Nederland, als onderdeel van de Code 95-training, een interne praktijktraining met rijstijlcoach Harnt de Haan. “Ik rij dan een paar uur mee met de chauffeur om te kijken of hij of zij de rijstijl kan optimaliseren. Het doel is zuiniger rijden en onderhoudskosten besparen maar natuurlijk let ik ook op veiligheid.”

Minder brandstofverbruik

"De meeste winst is te halen bij het laten uitrollen van de vrachtwagen", vertelt Harnt. “Als je een kruispunt of een rotonde nadert, kun je vaak al honderden meters van tevoren het gaspedaal loslaten. Bij een rood verkeerslicht kun je op die manier weer verder rijden als het groen wordt. Dat scheelt veel brandstof, omdat het veel meer brandstof kost om een vrachtwagen vanuit stilstand in beweging te krijgen.”

^{Foto: Harnt de Haan en Harm Lageveen}

Harm: “Ik reed altijd vol gas op een rotonde af en trapte dan hard op de rem. Ik had geen idee dat een andere manier van rijden veel duurzamer én efficiënter was. Want remmen slijten nu ook veel minder snel. Maar ook heb ik geleerd op een andere manier op te trekken. Het gaspedaal helemaal intrappen levert geen extra optrekkracht op, het is beter en zuiniger om 75% gas te geven.”

Gedragsverandering

Harnt: “Het gaat om gedragsverandering, wat niet altijd makkelijk is als iemand al jarenlang bepaalde gewoontes heeft. Daarom bel ik ook altijd een maand na de training terug om te horen hoe het gaat en of ik eventueel nog een dag moet meerijden. We kunnen de vorderingen ook volgen via een softwareprogramma dat gekoppeld is aan de boordcomputer. Elke chauffeur kan daar zijn resultaten zien, die vertaald zijn in een rapportcijfer.” Harm ging van een 7,7 naar een 8,5. “Ik ben er nu heel erg bewust mee bezig en vind het ook belangrijk om andere chauffeurs hierin mee te nemen. Deze manier van zuinig rijden heeft me ook veel rust gegeven, ik zit nu veel relaxter achter het stuur.”