Coaching stylu jazdy

Niższy pobór paliwa, mniejsze zużycie i bardziej zrelaksowany kierowca za kierownicą. Coaching stylu jazdy daje wiele korzyści. Wszyscy kierowcy AB Texel w Holandii odbywają jeden lub kilka kursów z trenerem stylu jazdy Harntem de Haanem. Kierowca Harm: „Kiedyś zawsze się spieszyłem, teraz jestem o wiele bardziej zrelaksowany prowadząc ciężarówkę.”

Harm jest kierowcą ciężarówek od dwudziestu lat, początkowo w mniejszej firmie, która później została przejęta przez AB Texel. „Zawsze czułem się, jakby ktoś mnie gonił” - mówi. „Dlatego zawsze się spieszyłem. Mój styl jazdy opierał się na przyspieszaniu, szybkiej jeździe i hamowaniu. Coaching stylu jazdy sprawił, że powoli zacząłem zmieniać nawyki.”

^{Harm Lageveen}

Od 2020 r. wszyscy kierowcy AB Texel w Holandii przechodzą wewnętrzne szkolenie praktyczne z trenerem stylu jazdy Harntem de Haanem, jest ono częścią szkolenia Code 95. „Przez kilka godzin jeżdżę z kierowcą, aby sprawdzić, czy może on zoptymalizować swój styl jazdy. Celem jest bardziej ekonomiczna jazda i oszczędność na kosztach konserwacji, ale oczywiście zwracam też uwagę na bezpieczeństwo.”

Mniejsze zużycie paliwa

Harnt stwierdza, że największe korzyści można osiągnąć, jeśli zdejmując stopę z pedału gazu. „Zbliżając się do skrzyżowania lub ronda, często można zwolnić pedał gazu już setki metrów wcześniej. Jeśli światło jest czerwone, można od razu kontynuować jazdę, gdy zapali się zielone. Pozwala to zaoszczędzić sporo paliwa, ponieważ ruszenie ciężarówki po zatrzymaniu się wymaga znacznie więcej paliwa.”

^{Harnt de Haan & Harm Lageveen}

Harm: „Kiedyś dojeżdżałem na pełnym gazie do ronda, a potem mocno hamowałem. Nie miałem pojęcia, że inny sposób jazdy jest znacznie bardziej ekologiczny i wydajny. Też hamulce zużywają się teraz znacznie wolniej. Także przyspieszać nauczyłem się inaczej. Wciśnięcie pedału gazu do końca nie daje dodatkowego przyspieszenia, lepiej i oszczędniej jest dodawać gazu na 75%.”

Zmiana zachowania

Harnt: „Chodzi o zmianę zachowania, co nie zawsze jest łatwe, gdy ktoś ma swoje wieloletnie nawyki. Dlatego zawsze dzwonię miesiąc po szkoleniu, aby dowiedzieć się, jak idzie i czy być może będę musiał pojeździć jeszcze jeden dzień. Postępy możemy też śledzić za pomocą oprogramowania połączonego z komputerem pokładowym. Każdy kierowca widzi tam swoje wyniki, które przekładają się na ocenę w raporcie.” Ocena Harma zmieniła z 7,7 na 8,5. „Świadomie nad tym teraz pracuję i uważam, że ważne jest, aby też inni kierowcy się tym zajęli. Taki sposób ekonomicznej jazdy uspokoił mnie, jestem teraz znacznie bardziej zrelaksowany za kierownicą.”